輸送機的發展趨勢

　　一、繼(ji)續向大(da)型(xing)化(hua)發展.大(da)型(xing)化(hua)包括大(da)輸(shu)送(song)能力、大(da)單機(ji)(ji)長度(du)和大(da)輸(shu)送(song)傾(qing)角等幾(ji)個方面.水力輸(shu)送(song)裝(zhuang)置的(de)長度(du)已達(da)440公里以上.帶式輸(shu)送(song)機(ji)(ji)的(de)單機(ji)(ji)長度(du)已近15公里,并已出(chu)現由若干(gan)臺組(zu)成聯系甲乙(yi)兩(liang)地的(de)"帶式輸(shu)送(song)道".不少(shao)國家正在探索長距離、大(da)運量連(lian)續輸(shu)送(song)物料(liao)的(de)更完善的(de)輸(shu)送(song)機(ji)(ji)結構.

　　二、擴大(da)輸(shu)送(song)機(ji)的使用(yong)范圍(wei).發展能(neng)在高溫、低溫條件(jian)下、有腐蝕性(xing)、放射(she)性(xing)、易燃(ran)性(xing)物質(zhi)的環(huan)境中工作的,以及(ji)能(neng)輸(shu)送(song)熾熱、易爆、易結團、粘性(xing)的物料的輸(shu)送(song)機(ji).

　　三、使輸送機的(de)構造滿足物料搬運系統自(zi)動化控制對單機提出(chu)的(de)要求.如郵局所用(yong)的(de)自(zi)動分揀包裹(guo)的(de)小車(che)式輸送機應能滿足分揀動作(zuo)的(de)要求等.

　　四、降低(di)能(neng)量消(xiao)耗以節(jie)約能(neng)源,已(yi)成為輸送技術(shu)領域內(nei)科研工作的(de)(de)一個重(zhong)(zhong)要方(fang)面.已(yi)將1噸(dun)物料輸送1公里(li)所(suo)消(xiao)耗的(de)(de)能(neng)量作為輸送機選型的(de)(de)重(zhong)(zhong)要指標之(zhi)一.

　　五、減(jian)少各種(zhong)輸(shu)送機(ji)在作業時所(suo)產(chan)生的(de)粉塵、噪聲(sheng)和排放的(de)廢氣.