進氣管真空度如何檢測?
用真空(kong)(kong)表(biao)診斷電噴發(fa)動(dong)機(ji),實質是檢測(ce)發(fa)動(dong)機(ji)進氣管真空(kong)(kong)度。
檢測發(fa)動(dong)機進(jin)氣(qi)管真空(kong)(kong)度(du)時,應將真空(kong)(kong)表(biao)接在節氣(qi)門的后門,汽(qi)油發(fa)動(dong)機在正常(chang)狀態(tai)下,按規定(ding)的怠速值無負荷運轉(zhuan),拆下空(kong)(kong)氣(qi)濾(lv)清(qing)器,查看真空(kong)(kong)表(biao)的讀(du)數和指示狀態(tai)。真空(kong)(kong)表(biao)在實際檢測中的運用(yong)狀態(tai)如下(P為汽(qi)缸壓力,Px為進(jin)氣(qi)管真空(kong)(kong)度(du)):
(1)發動機(ji)密(mi)(mi)封性能在正(zheng)常(chang)狀態時發動機(ji)怠速運轉時,真空表(biao)表(biao)針應穩定在64-71kPa之間(其擺幅(fu)的(de)(de)大(da)小、擺速的(de)(de)快慢與發動機(ji)的(de)(de)密(mi)(mi)封性、空燃(ran)比及點(dian)火性能有關)。若懷疑(yi)某缸(gang)(gang)工作不良(liang),可采用(yong)單(dan)缸(gang)(gang)斷火法(fa)診(zhen)法(fa),單(dan)缸(gang)(gang)斷火后,Px的(de)(de)跌落值(zhi)應越大(da)越好,這是(shi)判斷各缸(gang)(gang)工作好壞的(de)(de)指標(點(dian)火、噴(pen)油、密(mi)(mi)封)。
迅速(su)開閉節(jie)氣(qi)門,若表針(zhen)在6.7-84.6kPa之間靈敏(min)擺動,說明(ming)Px對節(jie)氣(qi)門開度變化的隨(sui)動性(xing)較好(hao),意味(wei)著各(ge)部位在各(ge)工況(kuang)下的密封性(xing)能均較好(hao)。若密封性(xing)不(bu)好(hao),怠(dai)速(su)時Px低于正常值,且明(ming)顯不(bu)穩。迅速(su)找(zhao)開節(jie)氣(qi)門時,表針(zhen)會跌(die)落到零,關閉節(jie)氣(qi)門后表針(zhen)也回不(bu)到84.6kPa。
為了(le)驗證各缸密封性的好(hao)壞(huai),應(ying)將真空表(biao)換接在插機(ji)油尺孔(kong)處,測得曲(qu)軸(zhou)箱內(nei)的壓力應(ying)為負壓值(zhi);若為正(zheng)值(zhi),說明密封性不好(hao),或PVC通風問堵(du)塞。
(2)發動機點火正(zheng)時不(bu)(bu)對(dui)、配氣正(zheng)時不(bu)(bu)準和電火花不(bu)(bu)良(liang)狀態時怎么辦?
發動機點火(huo)正時(shi)不(bu)(bu)對、配氣正時(shi)不(bu)(bu)準和電火(huo)花不(bu)(bu)良時(shi),燃燒條件(jian)變(bian)壞,功率(lv)損失和轉(zhuan)速(su)(su)波動較大,形成不(bu)(bu)了高真(zhen)空度,并造成怠速(su)(su)不(bu)(bu)穩,加速(su)(su)無力。
怠(dai)速運(yun)轉時,表針在46.7-57kPa之間(jian)擺(bai)動(dong)。若點(dian)(dian)火過早,表針擺(bai)動(dong)幅度較大(da);反之,擺(bai)動(dong)較小。配氣正時有誤時,現象與點(dian)(dian)火正時不對類似,應根據產生原(yuan)因分別進行處理。
(3)發動機(ji)排氣系統堵塞狀態時怎么辦?
發(fa)動機(ji)排(pai)(pai)氣系(xi)統堵塞時(shi)會有較大的(de)反壓力。在怠速狀態(tai)(tai),Px有時(shi)可(ke)達(da)53kPa,但很(hen)(hen)快又(you)跌落為零或很(hen)(hen)低,堵塞嚴(yan)重時(shi)汽油發(fa)動機(ji)只能勉(mian)強(qiang)運(yun)轉。此時(shi),可(ke)通過(guo)觀察(cha)排(pai)(pai)氣管排(pai)(pai)煙狀態(tai)(tai)或拆下排(pai)(pai)氣管運(yun)轉,即可(ke)驗證。